L’Espagne redoute la fuite de Stellantis vers le Maroc
Face à la hausse des coûts de production en Europe, de nombreux constructeurs automobiles envisagent de transférer leurs usines au Maroc ou en Turquie.
Industrie automobile : la montée en puissance du Maroc fait peur à l’Espagne
En seulement quelques années, le Maroc a développé son industrie automobile, devenant l’un des plus grands exportateurs de voitures vers Europe. Une montée en puissance qui fait trembler l’Espagne.
L’Espagne voit le Maroc comme une menace dans le secteur de l’industrie automobile. En 2024, le royaume a produit quelque 700 000 véhicules et devrait atteindre 2 millions d’unités en 2030. Un objectif qu’il pourrait atteindre grâce aux trois usines de géants européens de l’automobile installées sur son territoire.
La première est celle de Renault à Casablanca. Le constructeur français a racheté en 2003 l’usine de la SOMACA, qui a une capacité de production de 100 000 véhicules. En 2012, il met en place une deuxième usine à Tanger. D’un coût de 1 milliard d’euros, cette unité produit annuellement 400 000 véhicules, dont principalement le Dacia Jogger.
À lire : Le Maroc, nouveau géant automobile, fait trembler l’Espagne
En 2019, Stellantis (anciennement PSA) s’installe dans la ville de Kenitra. Cette usine d’une capacité de 400 000 véhicules, produit des modèles tels que la Peugeot 208, la Citroën AMI et l’Opel Rocks-e. Le constructeur prévoit d’ici 2027 de transférer dans cette usine la production des Citroën C4 et C4 X, jusque-là réalisée par l’usine Stellantis en Espagne.
Le Maroc dispose d’un espace de stationnement des véhicules destinés à l’exportation, d’une capacité de 500 000 voitures, dans la zone portuaire. Les travaux sont en cours pour doubler la capacité de ce site. Avec ces investissements importants, le Maroc est l’un des plus grands exportateurs de voitures vers l’Europe, devant le Japon.
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