Maroc : une route récente emportée par les eaux, à qui la faute ?
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Infrastructures : Le Maroc met le paquet sur les routes
Le gouvernement marocain met le paquet sur le développement des infrastructures routières. En 2023, un budget de 3,2 milliards de dirhams a été alloué à la réalisation de plus de 750 km de routes. Ce vaste programme d’investissement vise à stimuler l’attractivité économique du pays, à faciliter les échanges commerciaux et à désenclaver les zones rurales.
Parmi les projets phares en cours, on peut citer la voie expresse reliant Tiznit à Dakhla, dont les travaux d’achèvement des tronçons sont à un stade très avancé. La zone restante entre Tiznit et Tan-Tan, d’une longueur totale de 80 km, est également en cours d’aménagement, a fait savoir le ministre de l’Équipement et de l’eau, Nizar Baraka.
Un autre projet d’envergure est la construction d’un pont sur la vallée de Sakia El Hamra, au niveau de la route menant à la ville de Laâyoune. Ce pont, d’une longueur de 1,7 km, permettra d’améliorer considérablement la fluidité du trafic et de renforcer la connectivité entre les régions du Sud du pays.
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La Société nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) a également contribué à l’essor du réseau routier national en 2023 en investissant 901 millions de dirhams, a-t-il rappelé. Ces fonds ont permis de financer l’augmentation de la capacité de l’axe autoroutier Rabat-Berrechid, la construction de l’autoroute Tit Mellil-Berrechid et la reconstruction de l’entrée de l’autoroute Tit Mellil-Berrechid.
Le gouvernement espère que ces investissements dans le réseau routier national se traduiront par des retombées économiques positives et surtout être que le Maroc soir prêt pour la Coupe du monde 2030. L’amélioration de la connectivité devrait en effet stimuler l’attractivité du pays pour les investisseurs étrangers, faciliter le transport des marchandises et contribuer à la création d’emplois.
Le développement du réseau routier national ne s’arrête pas là. Le Maroc a en effet élaboré une nouvelle stratégie pour le secteur à l’horizon 2030. Cette stratégie vise à mettre en place de nouveaux plannings de réalisation des infrastructures routières à l’échelle nationale, à instaurer les meilleures pratiques de construction et à préserver le patrimoine routier national.
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