L’expansion de Tanger Med menace les ports espagnols
L’extension du port de Tanger Med inquiète les ports espagnols d’Algésiras et de Valence qui bénéficient de nouveaux investissements pour concurrencer le port marocain.
Un port marocain dans le top 4 mondial
Le port Tanger Med se maintient dans le top 4 mondial, et devance, pour la deuxième année consécutive, tous les ports d’Afrique, d’Europe et de la région MENA.
Le port de Tanger Med se hisse à la quatrième place dans l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) pour l’année 2023, élaboré par la Banque mondiale (BM) et S&P Global Market Intelligence, devançant ainsi, pour la deuxième année, tous les ports d’Afrique, d’Europe et de la région MENA, notamment Algésiras (10ᵉ), Hamad Port (Qatar, 11ᵉ), Port Said (Égypte, 16ᵉ), Khalifa Port (Abu Dhabi, 29ᵉ), King Abdullah Port (Arabie saoudite, 30ᵉ), ou encore le Port de Barcelone (Espagne, 34ᵉ). Le port Yangshan en Chine décroche, lui, la première place. Viennent ensuite les ports Salalah (Oman) et Carthagène (Colombie). Le port Tanjung Pelepas (Malaisie) complète le top 5 des ports les plus performants. Les ports d’Asie de l’Est et du Sud-Est dominent, eux, le classement, en occupant 13 des 20 premières places au niveau mondial.
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« Même si les difficultés et l’onde de choc causées par la pandémie de Covid-19 se sont encore atténuées en 2023, le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatile », affirme Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la Banque mondiale dans un communiqué. Il ajoutera : « Les grands ports doivent investir dans la résilience, les nouvelles technologies et les infrastructures vertes afin de garantir la stabilité des marchés mondiaux et la durabilité de l’industrie du transport maritime ».
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Outil comparatif destiné à servir d’étalon aux acteurs clés de l’économie mondiale : États, autorités portuaires, organismes de développement, organisations supranationales et opérateurs privés œuvrant dans le commerce, la logistique et les chaînes d’approvisionnement, l’indice CPPI classe 405 ports à conteneurs dans le monde en fonction de leur efficacité, mesurée notamment par la durée de séjour des navires.
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